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泉州网站优化(泉州太平洋码头持续优化网络布局)

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泉州港的主要港区

历史上曾以四湾十六港著名于世,现又开发了湄洲湾肖厝深水良港。泉州港辖有四湾5个港区个作业区,即:湄洲 湾西岸肖厝港区和南岸斗尾港区;泉州 湾东北面的崇武港及泉州湾港区秀涂港、蚶江港、石湖港、内港港、后渚港、华锦港;深沪湾港区的祥芝港、永宁港、深沪港;围头湾港区围头湾的围头港、水头港、金井港、东石港、安海港、石井港等。 肖厝港位于福建省湄洲湾南岸泉港区南埔镇境内。港区西起屿仔,东至虾屿,长2。7公里,水域辽阔,面积6平方公里。港口距岸米处水深。5米,距岸0米处水深达米。湄洲湾外有湄洲岛、盘屿和岖屿三重屏障,可抵御大风,是个天然良港。潮汐属正规半日潮,最高潮位正6。米,最低潮位负1。米,平均潮位海平面5。04米,平均潮差罗零(系指福州马尾罗星塔水准点)5。米。肖厝港区地处福州与厦门的中心点,陆上有涂(岭)肖(厝)公路与福厦公路连接。水路东距台湾基隆港8海里,南距香港0海里,北距上海0海里。早在宋元时期就有与南洋群岛通航的记载。年月,开始在泉港沙格建造1万吨级杂货码头。年2月,建造万吨级石油专用码头,至年底已有堆场1。5万平方米、仓库00平方米,年吞吐量5。万吨(不包括石油专用码头吞吐量)。肖厝港位于福建湄洲湾 内澳西南岸,地理位置为东经8°,北纬°08。素有“中国少有,世界不多”天然良港的美称。年月经国务院批准为国家一类口岸。年月通过国家验收正式对外开放(其中油码头于年对外开放)。肖厝港港阔、水深、浪小,港区主航道水深―米,5万吨级船舶可自由进出。肖厝港现有码头泊位7个,其中万吨级油码头1座,万吨级杂货码头1座,00吨,00吨,00吨成品油码头各1座。5万吨集装箱码头1座, 年设计吞吐能力为万吨。02年港口吞吐量约为6.万吨,其中外贸吞吐量约为8.0万吨。肖厝港所在的泉港区是福建省石化基地,也是国家规划建设的6大石化基地和四大国际中转港口之一。肖厝港区有:①客运码头泊位1个;②万吨级件杂货码头泊位1个;③万吨级油码头泊位1个;④00吨级、00吨级、00吨级码头各1个 ①0吨级方舟浮码头泊位2个;②0吨级件杂货码头泊位2个;③00吨级件杂货码头泊位1个;④00吨级客货码头泊位1个;⑤油码头00吨级泊位1个;⑥粮食码头00吨级泊位1个 ①吨级件杂货码头(6号码头)泊位2个;②0吨级件杂货码头(8号码头)泊位3个;③0吨级件杂货码头(9号码头)泊位3个 进出泉州湾主要航标:祥芝角灯桩,位置度分。8秒N/8度分。8秒E,形状构造红色方形混凝土桩,灯高。7米,射程4海里。大乍尖峰灯桩,位置度分秒N/8度分秒E,为方形混凝土桩身,灯高米,射程7海里。崇武灯桩位于度分。2秒N/8度分。8秒E,白色方形,砖砌,灯高米,射程海里。 北来船舶进入泉州湾引航锚地,须远离乌丘屿(北纬度分5秒,东经9度分2秒),海里以外,航至(北纬度分1秒,东经9度分2秒)大殿灯塔,方位0度,距离海里处,转向2度航行,然后驶入祥芝锚地;南来船舶至(北纬度分2秒,东经8度分2秒)围头角灯塔,方位7度,距离海里,转向7度航行,然后驶入祥芝锚地。进入祥芝锚地应注意:(1)以祥芝灯桩为中心,距离0。海里为半径的范围内为危险礁区;(2)小坠岛后导标东南方距离约0。8海里处,有一浅点-东牛礁;(3)乌屿(赤鼎)正南方约1。海里有一暗礁。以上三处须注意避开。崇武锚地西南方约1海里处有一暗礁(名为“北礁”),须注意避开。 从祥芝锚地至秀涂装卸锚地外港航道,航道长约8海里,一般水深5-米,最小水深3。9米,最小宽度0米;秀涂至后渚长约3海里, 一般水深5-米,最小水深4。0米,最小宽度0米。自崇武备用锚地至后渚航道长海里,一般水深5-米,最小水深3。9米,最小宽度为0米,吃水8米的船舶可乘潮进出内港航道,即晋江航道,泥沙淤浅较为严重,进出的船舶均须乘潮航行,吃水2米或2米以上的船舶须在高潮前后2小时内通过。锚地:全港锚地有3处。外轮引航、检疫锚地、主要设于祥芝锚地,但根据不同季节的风向,又设有崇武锚地。每年5月至8月西南风季节在祥芝锚地,水深8。5-米,底质为泥沙。每年9月至次年4月东北风季节在崇武锚地,水深8。5-米底质泥沙。装卸锚地及浮筒泊位,位于秀涂至后渚间,可同时停泊00吨级船舶2艘;00吨级船舶5艘。秀涂及石湖锚地抛设万吨级系船浮筒2个。七星礁待泊锚地可停泊万吨级船舶2艘。 泉州港务集团是泉州市港口行业龙头企业,福建省三大港务集团之一、交通大型企业、全省0大和纳税0强企业。集团公司已经通过ISO00国际标准质量认证。企业承担着泉州市属国有港口的生产经营和建设任务,经营范围涉及港口货物装卸,货物仓储,综合物流服务,国内外船务和货运代理,港口机械、汽车维修以及港口其他配套服务等广泛领域。泉州港务集团有限公司自年7月日成立以来,紧紧围绕“改革、调整、效益”的工作主旋率,开拓创新,锐意进取,形成了发展方向明确、投资力量集中、港口主业突出和企业实力不断增强的良好发展态势。同时,坚持为市场提供“安全、优质、高效”的服务,大力发展港口物流产业,开创泉州口岸文明窗口,赢得了国内外广大市场用户的信赖和赞誉。集团公司下属有2个分公司(后渚分公司、崇武分公司)、3个全资子公司(内港港务公司、沙格港务公司、造船工业公司),4个控股公司(港务集装箱公司、港口服务公司、新港拖轮公司、斯兰保税物流公司)、3个参股公司(太平洋集装箱码头公司、外轮理货公司、泉州港源物流公司);辖有后渚、内港、沙格(肖厝)、崇武等4个港区的0-000吨级大中小泊位个,其中,后渚、肖厝两个港区为国家一类口岸,内港、崇武为二类口岸,形成一个具有相当规模、配套设施的服务网络完善、功能齐全完备的现代化港口群体。 规划先导,科学集约充分发挥规划在港口发展中的先导先行作用,坚持高标准、高起点和“深水深用,浅水浅用、浅水有条件要深用“的原则,按照”总体规划,成片开发,持续开发“的建设要求,做深、做细和做优泉州港发展总体规划,促进全市适宜建港岸线与港后方陆域纵深资源的严格保护和科学集约利用。统筹协调,突出重点立足增强港口发展的整体合力,统筹港口建设与城市经济社会发展,促进港口布局、功能结构与城市发展定位相适应,港口发展服务软环境与基础设施硬环境相协调,港口企业经营策略与港口发展总体战略相协调;突出泉州港中心港区和湄洲湾南岸新港区的重要地位,优先安排项目及资金,吸引投资。市场运作,多元主体着眼于增强港口发展的内在活力,充分利用国内外两个市场、两种资源,以市场化机制筹建港口建设资金,切实加大港口建设投入;以市场化机制引入战略合作伙伴,力促港口投资主题和经营方式多元化发展。强化功能,优化服务围绕提升港口发展的综合竞争力,积极适应国际航运业船舶深水化、大型化、专业化发展趋势,加快港口基础设施和综合交通运输体系建设;深化港口与口岸管理体制改革,提高港口现代化管理水平,降低通关成本,努力创造良好的发展环境。

如何从厦门到鼓浪屿内厝澳码?

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泉州太平洋码头持续优化网络布局 创新开通石湖—肖厝—厦门支线

12月1日,随着一声汽笛,“方舟7”轮从石湖港满载着内贸重箱驶向肖厝码头,这标志着石湖—肖厝—厦门支线顺利开通运营。

今年受疫情影响,泉港物流通道一度受阻。为建立泉港区物流第二通道,保障物流畅通,提升区位优势,在中远海运集运泉州公司牵头下,石湖码头联合肖厝码头开通石湖—肖厝—厦门支线。该航线通过内外贸同船及支线运输的方式,将集装箱货柜最终接驳至厦门港的国际班轮,丰富了石湖港的支线网络,进一步拓宽了外贸集装箱的发展渠道,提升了石湖码头的区位优势。

(记者李荣鑫通讯员陈一泓)

来源:石狮日报

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