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  此对,以把遇难者的遗物都妥善清理网友“叶克飞”说:“你们可,亲人们辨认等待他们的,能有他们一起逛街时买的衣服而不是随意掩埋吗?那里面可,时拍的照片一起出游,信和曾记录光阴的视频……甚至手机里可能有不舍得删除的短,之际用数码设备录制了遗言他们中的某些人或曾在弥留。障我们的安全你们无法保,一点尊严? 但能否给逝者”?

  目前截至,浙江温州境内的动车追尾事故23日20时38分发生在,亡、192人受伤已造成35人死。

  刘阳) 据中国红十字会网站消息人民网北京7月25日电(记者 ,轨事故发生后温州动车脱,定提供15万元的人道救助基金24日上午中国红十字会总会决,供15万元的人道救助基金中国红十字基金会也决定提,代表总会和基金会前往慰问请浙江省和温州市红十字会。

  前目,1名该公司客户遇难中国平安已经确认有,客户受伤11名,势较为严重其中1人伤,户投保种类根据遇难客,金额约5万元预计涉及赔付,笔理赔预赔付款作为本次事故首,交付到家属手中该笔款项已经。

  一天之后为何在,出现这“变更”的7分钟?人们对此难免会有诸多疑问官方发布的事故时间相差了7分钟?又是因为何种原因,中一些人实际感受到的时间有偏差因为“变更”的7分钟与在事故。而然,此对,并未予说明相关部门。

  6时57分当天早晨,次列车成为通过杭深线事故地段的第一趟列车由浙江宁波东开往温州苍南的DJ5603。局25日称上海铁路,的杭深线运输秩序正逐步恢复因受列车追尾事故影响而中断。

  部分网友不理解这些表态引起了,友表示有网,以生命救援为第一任务国家领导人都表态要,现场还没最后清理完为何有关部门在事故,要求恢复通车就急匆匆地,命就不如经济利益重要吗? “难道车内可能还存在的生”!

  者早前报道据央视记,凌晨4时许“24日,命探测仪探测显示事故现场经过生,无生命迹象列车上已。天下午”昨,布:搜救已告一段落事故现场救援部门宣。

  发生后事故,李嘉、分管工务电务工作的副局长何胜利免职并进行调查铁道部党组研究决定对上海铁路局局长龙京、党委书记。

  上午获悉法晚记者,输安全紧急电视电话会议铁道部昨晚召开全路运,生产大检查部署安全。到9月底从今起,全生产大检查活动开展两个月的安,高铁安全突出抓好。

  而然,台温铁路事发的甬,28日开通动车组2009年9月,近2年至今将。部门的宣传并且据铁路,是比不上京沪高铁的此段铁路的技术难度。么那,磨合期?若还在磨合期内动车运营究竟需要多长的,载客运营是否适宜?

  记者25日从意大利驻上海总领事馆获悉中新社温州7月25日电(严格 沈溦),子PAN GIOVANNI目前仍在温州市第二人民医院救治“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故中受伤的意大利籍男,稳定伤情,赶往中国途中其父母正在。

  20时38分7月23日,301次动车组列车北京南开往福州的D,嘉至温州南间K584+300处运行至甬温线上海铁路局管内永,115次动车组列车发生追尾事故与前行的杭州开往福州南的D3。seo诊断

  祖要求盛光,始到9月底从现在开,全生产大检查活动开展两个月的安,安全生产的突出问题集中力量排查和整改,全生产局面迅速稳定安。

  24日决定铁道部党组,局长龙京、党委书记李嘉、分管工务电务的副局长何胜利予以免职对发生“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故的上海铁路局,行调查并进。

  杰在事故现场拍到施救照片浙江电台交通之声记者陈裕,土机抵达事故现场发现有七八辆挖,几个直径有10米左右的大坑在坠落的几节动车车厢旁挖了,车厢进行破拆挖土机直接对,些碎片进行碾压并将车厢的一,进行现场掩埋然后推入坑中。

  算起来这样,D3115次列车这起事故是晚点的,301次列车撞上被晚点更久的D。趟列车都晚点甬台温上两,未发布原因铁道部门尚。可能是导致列车晚点的主因当晚温州地区的雷电暴雨很。

  闻发布会上在昨晚的新,事故还在调查中有记者提出:“,处理?”王勇平表示为什么要对领导进行,的安全问题高铁产生,起首要责任领导要负。长龙京等3人免职对于上海铁路局局,老百姓放心是为了让。

  此对,质疑说有人,为什么不能迅速发挥实名制系统的作用,车厢总人数?并且以及时得知事故,数都不清楚如果连总人,经“搜救完毕”又何以知道已?

  天起从昨,人寿、新华保险等在内的保险公司包括中国平安、中国人寿、泰康,理赔绿色通道都已开通了。

  平透露王勇,步了解据初,成设备故障导致的事故原因是雷击造。的情况详细,的调查分析中正在进一步。

  发列车停电事故时之前京沪高铁频,言人王勇平表示铁道部新闻发,发生故障京沪高铁,磨合期都会出现这种情况是因为在开通初期、在,合需要两三个月的时间发现这些问题经过磨,月以后两三个,将会出现稳定期。

  祖强调盛光,任大如天安全责,压倒一切安全工作,安全摆在重中之重的位置要把客运安全尤其是高铁,改存在的安全问题要切实查找和整,话落实再落实要把这四句。者郭媛文/记丹?

  午在接受中央电视台记者采访时表示铁道部新闻发言人王勇平24日上,了解初步,雷击造成设备故障导致的温州动车追尾事故原因是。的情况详细,调查分析之中正在进一步的。

  二人民医院了解到记者从温州市第,NNI是意大利籍华人PAN GIOVA,月18日出生1988年3,江温州祖籍浙。都住在温州市内爷爷奶奶目前。

  布宣,线特别重大铁路交通事故调查组成立国务院“7·23”甬温,局长骆琳任组长由安全监管总局。查明事故原因事故调查组要,故教训总结事,理相关责任人员依法依规严肃处。

  外另,动车组不配备安全带也有网友质疑为何。专家说相关,身躯庞大动车组,急制动闸门即便拉下紧,将远远慢于汽车动车减缓的速度。车内乘客带来明显伤害动车急刹车一般不会对,未配备安全带因而动车组上。动的数学模型依照动车组制,里运行的动车时速200公,急制动闸门就算拉下紧,冲近两公里还要往前。高时速达250公里D301次列车最,距离还要更长因而紧急制动。现前方有列车时当驾驶员肉眼发,能为力已无。

  车追尾事故发生后“7·23”动,立即组织救援各相关部门。是但,的信息而言就目前已知,伤人数、救援过程等存在诸多疑问公众对事故发生时间、原因、死,络上持续发酵这些疑问在网,门进一步发掘、调查真相有待媒体和相关职能部。了这些问题之后只有清楚地了解,发言人昨晚所说的那样才能真正像铁道部新闻,姓放心”“让老百。

  晚昨,召开新闻发布会铁道部在温州,勇平通报了事故情况铁道部新闻发言人王,表示深深的歉意并向广大旅客,表示沉痛的哀悼对事故遇难者,员家属表示深切的慰问对受伤的旅客和死伤人。

  微博上流传后这一消息在,面要掩埋拆卸的车厢不少公众以为有关方,灭迹”是在“。此对,中铁三局人士解释道参与现场清理工作的,了掩埋拆卸车厢挖坑并不是为,进行的吊卸做准备而是在为接下来。其余车厢吊下桥将事故动车组的,0吨的大吊车需要用30,先得腾出空间而吊车进场首。

  07年曾表示铁道部20,的自动闭塞系统我国自主研发,上多列动车组安全区间可以控制同一条铁路,尾事故发生防止列车追。路区段设定的最高时速若列车运行速度超过线,提示司机减速它就会报警,没有减速如司机,己紧急停车列车会自,列车停止只需55秒从时速200公里到。

  ”事故发生后在“7·23,磨合期”问题有专家提到“,的时间来使运营使其趋于安全稳定表示我国的高铁、动车都需要一定。

  平透露据王勇,的黑匣子已经找到D301次列车。路术语按照铁,运行的监控系统黑匣子是列车,分析事故对调查、,提供原始的数据对事故的结论。

  10时30分截至24日晚,收伤者192人温州市医院接,伤者132人仍在院治疗的。卫生部门了解到记者从温州市,下午1时截至昨天,20余名医护人员连续奋战18个小时温州市11家医院、53辆救护车、1,员175人转运急救伤,0余车次转运13。

  盛光祖表示铁道部部长,起事故“对这,入调查分析我们要深,原因查明,取教训深刻吸,事故的再次发生坚决杜绝类似。”!

  20时 27分鉴于事发时为前晚,温州南站10公里处事发地点位于距离,已因天气原因晚点可判断两趟列车均,间比D3115次更长D301次的晚点时。

  偿工作针对赔,平表示王勇,没有立即启动虽然目前还,照既定的规章要求但届时肯定会按,旅客满意做到让。

  平说王勇,亡惨重、损失严重该事故造成人员伤,到痛心他感。事故调查原因但会通过这次,教训吸取,生这样的事故避免再次发,查明原因“一旦,就是谁的责任该谁的责任。”!

  上午今天,和新华保险了解到记者从中国平安,现已确定经排查,有1名客户死亡两家公司分别,也在进行中而理赔工作。

  ·23”特大铁路交通事故答记者问时表示铁道部新闻发言人王勇平昨天下午就“7,了解初步,成设备故障导致的事故原因是雷击造。的情况详细,调查分析之中正在进一步。

  事故中在这起,至第4节车厢脱轨坠落桥下D301次动车组列车第1,车厢悬空其中1节;第13至16节车厢脱轨D3115次动车组列车。

  媒体称昨日有,家表示有专,机疲劳驾驶所致事故可能因为司。过不,达表示谢维,塞系统启动如果自动闭,显示为红灯前方区间,“打盹”即使司机,也应该会自动刹车列车的ATC系统。

  全距离并不完全一样每趟动车之间的安,更快的路段在行驶速度,要更长距离动车制动需,持更多的安全距离因此两车间需保,说来一般,在6公里-8公里之间两列动车间的安全距离。

  孙章表示铁路专家,统的技术和管理有漏洞这表明动车组信号系,较脆弱还比。设计标准按照正常,统即使被雷击坏动车组的信号系,“备份系统”也应该还有,系统作为应急如无线信号。

  温州南的D5571次列车依然停运目前除一趟由杭州站始发、杭州至,动车停运外三趟终到,已全部恢复正常其余动车班次。

  发布消息据官方,35人死亡事故已造成,人受伤192。推测据,车厢如果满载坠落的4节,00人左右乘客应在4。4节车厢里究竟有多少乘客但现在铁路部门还未公布这。

  关方面介绍据温州市有,遗体是在现场发现的最近的3具遇难者。地方上公布的35人死亡人数这个数字加上此前铁路部门与,数达38人遇难者总人,后的遇难者数字但这并不是最。

  时同,救援队、志愿者为遇难者家属和受伤人员提供支持浙江省红十字会和当地红十字会也正在组织心理。

  上午今天,有关部门了解到记者从温州市,险工作已基本结束目前现场搜救抢,家属接待等善后工作正在进行医疗救治和。

  检测列车占用线路状况调度室可通过轨道电路。“闭塞区间”时当前车占用某个,灯发出红、黄、绿灯通过铁路沿线的信号,车、减速、正常行来提示后车司机停驶?

  出重点一是突。客车安全为重点以高铁安全和,检查的方法采取拉网式,查问题全面排,措施逐项整改制定针对性的。时同,高铁安全突出抓好。全中存在的问题迅速整改高铁安。前当,整治作为重点要把高铁设备,惯性故障对设备的,展技术攻关要组织开,决问题彻底解。

  平表示王勇,起事故的发生铁路部门对这,示深深的歉意向广大旅客表,表示沉痛的哀悼对事故遇难者,员家属表示深切的慰问对受伤的旅客和死伤人。

  称安全锤敲不开车窗有在事故车厢的乘客。乘客敲击的方法不对各方评论称可能是该。网友建议对此有,道安全锤的使用方法并不是所有乘客都知,可以向民航学习铁路部门是否,神经衰弱诊断证明客进行安全演示教学在每次开车之前向乘?

  是但,发现人们,日起24,然变成了20点27分官方口径的事故时间突。询后发现记者查,的确引用了这一事故时间新华社昨日中午发布消息。

  造成的设备破坏到底是动力设备还是通讯设备?D3115次失去动力后“雷击说”追问集中在:到底雷击是击在哪?铁轨?D3115?雷击,为何无法检测到线网上有 “趴窝”的列车?有网友甚至质疑为何无法将此信息传递给后车和整个铁网调度?整个铁网调度,息传递畅通吗?既然前车已发生“趴窝”车上断电后难道就没有应急通电保证信,哪怕是手机都能完成这样的紧急信息传递。

  车时刻表根据列,州南站的时间应该是19:57D3115次列车准点到达温,站的时间应该是19:42D301次准点到达温州南。分钟的行驶间隔两车存在15,301在前而且是D,15在后D31,生追尾事故理应不会发。

  时同,被调任上海铁路局局长铁道部总调度长安路生。06年20,调入铁道部任总调度长安路生从武汉铁路局被。铁路“4·28”重大事故后因2008年发生胶济,地震后任成都铁路局局长于“5·12”汶川大。09年20,海铁路局局长安路生担任上,新出任铁道部总调度长2010年5月7日重。

  友质疑的对于网,被就地掩埋为何车体,不拉走为什么,推在一边为什么不,盖证据?对此是不是为了掩,平表示王勇,到网上有这样的质疑声当时是从接机人员那听,问他“我,个举世都知道的事故掩埋得了吗?怎么会做出如此愚蠢的事情呢?这”?

  故发生后追尾事,时间为:20时 34分官方最早发布的事故发生。0点04分时事故当晚1,事故时间也是这个时间新华社播发简讯出现的。

  告诉我“他,想掩埋不是,故是无法掩埋的事实上这个事。勇平说”王,么要掩埋对于为什,这样的解释他们给出了。时在现场“因为当,环境非常复杂抢险的情况、,一个泥塘下面是,很不方便施救起来,车体进行处理还要对其他的,车头埋在下面所以他们把,上土盖,便于抢险主要是。”。

  而然,迹象”的情况下在“已无生命,救出一名2岁半的小女孩昨日17时左右又从车厢。此对,人王勇平表示铁道部发言,样的事情发生这,是个奇迹只能说。

  发布会上昨晚的,者问环节时回应了掩埋车体一事铁道部新闻发言人王勇平在答记,表示他,场抢险情况复杂主要是当时现,车头埋在土里“施救人员把,了便于抢险主要是为。”。

  事故发生后动车追尾,开了排查、理赔工作各大保险公司都展。视报道据央,未购买商业保险就算旅客自身并,高不超过17。2万元的费用也可向铁路运输企业索赔最。了商业保险如果购买,赔相应的费用则可同时获。

  昨天在发布会上也称铁道部发言人王勇平,环境非常复杂“现场抢险,一个泥塘下面是,很不方便施展开来,车体进行处理还要对其他的,车头埋在下面所以他们把,上土盖,便于抢险主要是。”?

  发生后事故,关部门负责同志赶赴温州国务院副总理24日率有,处理和事故调查工作指导事故救援、善后。

  悉据,目前也已基本恢复正常铁路杭州站的运行秩序。事故影响受此次,列车、三趟到达列车停运杭州站目前还有一趟始发,两趟列车停运杭州南站还有。

  通过紧急排查而阳光保险,果显示初步结,阳光保险的客户存在多名疑似。均只有名字而无身份证号码但由于伤亡者的名单信息,名的情况存在重,确定伤亡者的身份所以还不能最终。

  日昨,别重大铁路交通事故调查组成立国务院“7·23”甬温线特,匣子”已经找到事故列车的“黑,仍在调查分析中事故具体原因。

  章透露据孙,间闭塞的办法来防止追尾现在动车组线路采用区。来说简单,分成若干个区段就是将铁路线路,一个闭塞区间每个区段为,有一列列车运行区间内只能容许。点安装有信号灯在区间的交接。进入该区间如果有列车,电路”传输信号会通过“轨道,变为红色信号灯,都会接收到红色信号后续列车和调度中心。

  技术负责人则对记者表示`上海铁路局一位路段,”和轨道数据信息已可查明事故原因通过列车“黑匣子,调查没有帮助“车厢对事故,废铁一堆现在是,掉它清理,的工作流程是我们正常。”!

  研究院常务副院长谢维达表示同济大学铁道与城市轨道交通,上均有ATC系统我国动车组列车,动控制系统即列车自。保列车运行的安全主要作用就是确,尾和冲突防止追。便是其中一部分自动闭塞系统。

  日晚23,D3115次列车动车追尾事故浙江温州境内发生的D301与,发稿截至,210人受伤人数,35人遇难,士2人遇难其中外籍人。前目,及温州市区的8家医院死伤者被分送到附近。祖等人也已率有关部门赶赴温州国务院副总理、铁道部长盛光。

  前此,日晚24,开的新闻发布会上铁道部在温州召,言人王勇平介绍据铁道部新闻发,35人死亡已确认有,人受伤192。

  亚彪、崔峰)综合温州市政府相关部门信息新华网温州7月25日电(记者张和平、李,中午13时到25日,铁路交通事故已造成38人遇难“7·23”甬温线特别重大。

  “7·23”动车追尾事故发生34小时后中新社杭州7月25日电(记者 夏毅),5日恢复通车事故路段2。

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